Мобилизованы все слесари и подрядчики

Максим Фрик.В Лебяжинском аглоцехе завершен капитальный ремонт агломашины № 4. Нашему корреспонденту удалось побывать на ремонте 11 октября, еще до его окончания.

Капитальный, 12-суточный ремонт четвертой агломашины начался 4 октября, то есть почти на две недели раньше запланированного.

– Не могу сказать, что мы обрадовались переносу ремонтных работ, потому что на тот момент еще не все комплектующие нового мультициклона, а их насчитывается порядка 1000 элементов, прибыли в ЛАЦ, – рассказывает заместитель начальника цеха по оборудованию Михаил Осипов. – Однако сейчас – к 11 октября – недостающие звенья не только доставлены с завода-изготовителя, но и произведена полная замена батарейного мультициклона. Эту работу мы ведем с самого начала ремонта ускоренными темпами, не отклоняясь от графика. Технологи ЛАЦа произвели большой объем работ: центровка мультициклона, демонтаж бетона и заливка нового бетонного раствора. Установившаяся теплая погода – очевидный плюс для работ с бетоном.

Когда в сопровождении старшего мастера по ремонту оборудования аглоучастка Айка Арутюняна я поднимаюсь к мультициклону, здесь полным ходом идет сварка уже смонтированных и забетонированных элементов. Сварочными работами занимаются подрядчики из «Ресурса».

– И не только они, – комментирует Михаил Александрович. – У нас очень большой объем сварочных работ. Задействована масса сварочных аппаратов и сварщиков – наших и из подрядных организаций. После завершения сварочных работ на мультициклоне они также дружно перейдут на другие объекты: скрепер, среднюю часть агломашины, бункер возврата, окомкователь.

Одновременно ремонтные работы идут почти по всем агрегатам агломашины № 4, но не все – в графике. В связи с параллельным ремонтом на ВОЦе только 11 октября к лебяжинскому ремонту подключились работники ЦРО.

– Их сфера деятельности – ремонт улит эксгаустера, грохота, стационарного и перекидного желоба, челнока и аглодробилки, – продолжает Михаил Осипов. – Весь объем капитальных ремонтных работ выполнить, скорее всего, не успеем, тем более что сегодня, в связи с долгами по производству агломерата на ЧМК перед нами была поставлена задача сократить ремонт и запустить агломашину уже 14 октября. Очень сжатый срок, но постараемся в него уложиться.

На аглодробилке встречаем бригадира ремонтников отделения спекания аглоучастка Максима Фрика:

– Сейчас приостановились – ожидаем подвижные щеки, а вообще простоев в работе немного. Ремонт идет по плану, только вот брони для футеровки аглодробилки не пришли. Часть из них будем изготавливать собственными силами совместно с работниками ЦРО из обычного металла 40 мм. Простоят до тех пор, пока не подвезут производственный комплект броней. Его обещают поставить в конце октября.

Компанию комплекту броней составляет ротор эксгаустера, который лебяжинцы все же надеются получить еще до завершения ремонтных работ.

– Все остальные заявленные для ремонта запчасти и материалы нам привезли, люди есть, и работают они круглосуточно, возникающие проблемы решаем, поэтому успеть должны многое, – уверен Осипов. – Помимо уже перечисленных работ, мы провели ремонт средней части агломашины с заменой продольного уплотнения, шин и рельс рабочей и холостой ветви, ревизию всего комплекта паллет, ремонт металлоконструкций бункеров и гидрозатворов мультициклона.

Кроме лебяжинских технологов, ремонтной службы ЛАЦа и бригад ЦРО на ремонте задействованы четыре подрядные организации.

– Новые наши подрядчики из «Монтажэнергоремонта» взяли на себя ремонт скрепера просора, где меняют днище и боковые направляющие, – уточняет Осипов. – Работают нормально, проблем с новым подрядчиком не имеем. Еще один новый подрядчик – ООО «Изоляция» – занимается торкретированием газохода. Поначалу они долго раскачивались, но потом настроились, и работа пошла. Сейчас, правда, опять притормозили – немного не хватило раствора для упрочняющего слоя. Но к 13 октября обещают сдать объект с пятилетней гарантией на выполненные работы.

Постоянные подрядчики ЛАЦа – «Ресурс» и «ТагМаш» – также со своими задачами справляются, но последним приходится особенно тяжело.

– Они работают в самых нижних отсеках агломашины – меняют футеровку, скребки и цепь скребкового конвейера № 106, приводят в порядок бункер возврата. Все, кто работает выше, пылят на эти объекты. Так что в плане очистки оборудования «ТагМашу» в этот раз не повезло – очищать приходится постоянно.

Именно к этим «запыленным» подрядчикам направляется слесарь по ремонту оборудования аглоучастка Владимир Елфимов. Владимир специализируется на смазке узлов и агрегатов – по словам Арутюняна, «важнейший на участке человек».

– Сейчас большинство элементов оборудования уже установлено, пора подключать смазочные системы. Все они работают автоматически, но есть и такие места, например, барабаны конвейеров, которые можно смазать только вручную, при помощи шприца. Этим я и занимаюсь.

Дорогостоящий – порядка 18 миллионов – капитальный ремонт агломашины № 4 завершен. Машина введена в работу 15 октября, на 24 часа раньше запланированного.

Юлия Григорьева.
Фото автора.