За шахтой «Естюнинская» дорога круто забирает вверх и влево. По обе стороны трассы, отсыпанной гравием, громоздятся завалы. В них перемешаны сломанные стволы и вывороченные корни деревьев, рыжий суглинок и внушительные булыжники.
– Прошлым летом здесь был темный лес и узкая тропинка, – довольно улыбается начальник участка открытых горных работ ВОЦа Дмитрий Бережных. – Подрядчики быстро управились, хотя работал всего один экскаватор.
У въезда в карьер рычит колесный погрузчик LiuGong – подсыпает дорогу пустой породой из отвала, трамбует полотно колесами и выравнивает ковшом. Оно и понятно: недавние дожди дали о себе знать.
УАЗ останавливается у северо-западного борта карьера, на горизонте плюс 290-280 метра. Справа лежит сам карьер. Если Главный и Центральный по форме своей напоминают чашу, то Естюнинский похож на воронку – склоны его круто уходят вниз. А над горизонтом поднимается серый монолит остроконечной скалы, поросшей редким ельником. На вершине ее установлен знак – отметка 308-го метра.
– Я побывал здесь в первый раз в 2005-м, – рассказывает Бережных. – Тогда ВГОК планировал доработать карьер. Но с той техникой, которая тогда у нас была, мы не смогли осуществить этот проект. Экскаваторы ЭКГ не смогли бы залезть на такую гору. Это удалось только десять лет спустя, когда появилась более мобильная техника.
Кстати, об истории. Детальная разведка месторождения магнетитовых руд в районе Евстюнихи началась в 1939-м и шла до 1952-го. Старт горным работам был дан в 1956-м. Содержание железа в руде местами превышало 60 процентов, и мощность самого крупного рудного тела достигала 75 метров. В лучшие свои годы Естюнинский карьер был самостоятельным цехом и давал свыше миллиона тонн руды в год. Однако в 1983-м его пришлось законсервировать. Работы в тот момент велись на горизонте плюс 120 метра, и заглубляться было нельзя – препятствовали верхние горизонты «Естюнинской». А разносить северо-восточный борт оказалось делом нерентабельным.
Вплоть до прошлого года карьер оставался невостребованным. Однако с плюс 295-го до плюс 155-го горизонта там лежат небольшие участки рудных тел. Нет нужды лишний раз объяснять целесообразность их доработки в нынешней экономической ситуации. Чего добру зря пропадать? Летом 2016-го началась вторая жизнь Естюнинского карьера: железнодорожники проложили 192-метровую электрифицированную ветку, в забой зашла подрядная организация – СК «Альянс». Правда, к началу 2017-го добычу пришлось приостановить.
– Мы стояли из-за того, что были полные склады, – разъясняет Дмитрий Анатольевич. – Только на складе Естюнинского карьера скопилось более 20 000 тонн руды. А еще и на складе ВОЦа ее хватало. Руда скопилась еще с прошлого года. Дело в том, что руда не очень богатая по меркам открытых горных работ – от 20 до 22,5 процента железа. Она сложная в переработке, очень твердая, что плохо для дробилок. Поэтому ее берут в переработку понемногу. Вот ВГОК и решил придержать работы и сэкономить – лишние затраты не нужны.
В марте карьер начал подготовку к активной работе: на горизонте плюс 290-280 метра прогремел взрыв. Сравнительно небольшой: было отбито пять тысяч кубометров горной массы. Подрядчик вернулся в карьер в начале апреля. Сейчас там работают от трех до четырех единиц техники: погрузчик LiuGong, экскаватор Hitachi и, в зависимости от ситуации, один или два 25-тонных самосвала – Mercedes или Iveco. В сутки один такой грузовик перевозит 500-600 кубометров вскрыши, то есть до тысячи тонн руды. Руда поступает на перегрузочный узел, где ее складируют, перегружают в думпкары и отправляют в ВОЦ на переработку.
О результатах работы речь уже шла: апрельское задание по добыче – 15 тысяч тонн – было выполнено за две недели. Сам собой возникает вопрос: а два плана за месяц – слабó?
– Нереальная задача, – качает головой начальник участка. – Сложность отработки Естюнинского карьера – в невозможности совмещения буровых и экскавационных работ. Но до конца месяца, думаю, сумеем дать 21 500 – 22 000 тонн. Отбитых запасов хватит.
Вскоре их предстоит пополнить. В конце апреля или начале мая в Естюнинском карьере планируют провести еще один взрыв. Правда, инженерное решение по нему еще не принято.
– Есть сложности с буровыми работами: это же косогор, – комментирует ситуацию Дмитрий Анатольевич. – Да и горно-геологические условия здесь непростые – выветренный, трещиноватый слой, разрушенный массив. Если брать полный уступ, возникнет большая линия сопротивления по подошве и получится непрорыв первого ряда. Поэтому, скорее всего, будет принято решение уйти на отработку уступа двумя этапами.
Предполагается заложить в скважины от 18,5 до 19 тонн взрывчатки и отбить около 20 000 кубометров горной массы.
– Карьер будет жить. Перспектива есть, – резюмирует Бережных.
Это действительно так. Согласно проекту, доработка Естюнинского карьера закончится к 2019 году. А ближайшие планы таковы: в этом году предстоит добыть 64 тысячи тонн руды.
Александр Кузьменков.
Фото автора.
В Лебяжинском аглоцехе завершается масштабный капитальный ремонт, продолжавшийся 15 дней подряд. Он заключался в замене…
Сегодня мы продолжаем рассказ о Сергее Евгеньевиче Серове, начатый в прошлом номере газеты.
Городошный спорт, зародившийся в стране столетие назад, незаслуженно забыт нынешней молодежью. Однако в последнее время…
В Высокогорском обогатительном цехе официально наступил зимний сезон – запущена в эксплуатацию первая линия комплекса…
«Когда вы танцуете, вы можете наслаждаться роскошью быть самим собой».
Высокогорцы провели субботник по подготовке к использованию подвального помещения управления комбината в качестве места временного…
