Мастер на все руки

2 августа – День железнодорожника

Алексей Якушев – яркий представитель высокогорской династии, общий стаж которой насчитывает не одну сотню лет.

Начинается она с деда по отцовской линии, Михаила Якушева, посвятившего жизнь работе в Высокогорском аглоцехе, и бабушки Антонины Якушевой, трудившейся на дробильно-обогатительной фабрике ВОЦа. С другой стороны, родословная нашего героя прочно сплетена с историей узкоколейной железной дороги, на которой работала проводником его бабушка по материнской линии, а затем и отец, Юрий Михайлович Якушев. Впоследствии он устроился в ПЖТ машинистом тепловоза. На предприятии железнодорожного транспорта работала бухгалтером и мама Алексея Юрьевича – Любовь Алексеевна Якушева. Брат же его, Михаил Юрьевич Якушев, избрал для себя шахтерский путь – трудился крепильщиком на шахте «Магнетитовая».

Детство Алексея Юрьевича было неразрывно связано с историями о железной дороге, которые он слышал от родителей. Романтика профессии прочно вошла в жизнь нашего героя с юных лет, когда мама и отец брали его с собой на работу в ПЖТ. Отец катал его, совсем еще кроху, в кабине машиниста тепловоза, а в шестилетнем возрасте ребенку уже позволяли садиться за контроллер управления тепловозом, пробовать набирать и сбрасывать позиции. Этот детский опыт на всю жизнь оставил в сердце Алексея теплые воспоминания. Повзрослев, над выбором профессии он не раздумывал: еще во время учебы в Нижнетагильском горно-металлургическом техникуме пришел на практику в ПЖТ. Молодой человек учился на электрогазосварщика, практику в конце 1990-х проходил в цехе пути, а в 2002 году устроился на работу в вагонное депо. На тот момент ему не было еще 18 лет, и Алексея приняли разнорабочим. Уже тогда он начал потихоньку осваиваться, присматриваться к работе ремонтных бригад, помогать обслуживать технику. Позже, отслужив в Москве в Отдельной дивизии оперативного назначения имени Дзержинского, пришел в цех пути электрогазосварщиком.

– Моими наставниками были такие мастера своего дела, как машинисты дрезины Герман Сергеевич Байбаков и Владимир Николаевич Середа, – вспоминает Алексей Якушев. – Они обучали меня тонкостям профессии, привили интерес к механизмам, к точной, методичной, требующей терпения и концентрации работе. Я участвовал в сварке деталей думпкаров, вагонов, наплавке колес на станке ДИП-500. На звеносборочной базе занимался резкой металлолома и всеми видами сварки – от железнодорожного полотна и стрелочных переводов до систем отопления и воздушных магистралей.

С 2005 года молодого рабочего стали включать в состав ремонтных бригад, выезжавших на линию. Путешествовали на грузовой крановой универсальной дрезине ДГКу. С собой – сварочный аппарат и керосинорез, с помощью которого обрезали рельсы и оформляли стыки. Затем устанавливали вкладыши и сваривали конструкцию воедино.

– В начале 2000 годов в цехе трудился солидный коллектив, и я был в нем самым молодым, – рассказывает Алексей Юрьевич. – Те годы были связаны с постоянным накоплением профессионального опыта и учебой, за что я очень благодарен наставникам. В 2007-м отец выучил меня на машиниста железнодорожно-строительных машин. Получив права, я стал управлять щетками, путерихтовочными и снегоуборочными машинами. Постепенно начал разбираться в тонкостях обслуживания и ремонта каждой единицы спецтехники.

Позже Алексей Якушев блестяще сдал на права водителя дрезины – Герман Байбаков и Владимир Середа постарались вложить в молодого человека максимум знаний и умений. Водителей не хватало, поэтому в цехе приветствовалась взаимозаменяемость. Но и на этом Алексей Юрьевич не остановился – в 2012 году прошел обучение на машиниста автомотрисы, и с тех пор почти полтора десятка лет управляет этим краном-поездом, который в народе называют «рабочим мулом» за его мощную ходовую часть и универсальность применения.

– Во многом своими техническими знаниями я обязан отцу, с которым бок о бок работал долгие годы, – считает Алексей Якушев. – У нас с ним прекрасные взаимоотношения, и он всегда был рядом, поддерживал и подсказывал.

Ведь не секрет, что ты не становишься специалистом сразу после окончания техникума. Освоив теорию, ты потом всю жизнь продолжаешь учиться и расти как специалист на производстве. Постепенно опыт начнет подсказывать тебе, как выполнить работу лучше, быстрее и качественнее. Именно эту мысль сейчас очень сложно донести до нынешней молодежи, которая приходит в цех и хочет получить все и сразу. В жизни так не бывает – и профессионализм, и уважение зарабатываются трудом и приходят с годами. Вот почему молодежь долго не задерживается и, к сожалению, уходит в другие места в поисках мгновенного карьерного взлета.

В настоящее время в цехе пути, в окружении Алексея Якушева сложился крепкий, надежный коллектив, проверенный не одним десятком лет совместной работы. В числе его коллег – механики Дмитрий Гунин, Александр Карбанов, всю жизнь посвятившие цеху.

– Мы все в цехе пути универсальные солдаты, но Алексей освоил больше всего профессий, – говорит начальник участка механизации цеха пути Дмитрий Гунин. – Он быстро овладел мастерством электрогазосварщика и перешел к ­изучению техники. Такой горячий интерес редко встретишь. Когда осваивал материальную часть, изучая устройство железнодорожно-строительных машин, он буквально жил в цехе. И человек он замечательный – ответственный, активный, компанейский. Именно благодаря таким специалистам, обладающим колоссальными знаниями и профессиональным опытом, у нас техника до сих пор на ходу.

Алексей Юрьевич – прекрасный семьянин, вместе с супругой воспитывающий троих детей. Старшему сыну скоро исполнится 21 год, две дочери – еще школьницы. Отец старается прививать детям те же ценности, что когда-то получил от собственного отца, – уважение к своему и чужому труду и патриотизм, который, по большому счету, выражается в простых вещах – в прогулках на природе, походах за грибами и ягодами всей семьей, тех приятных мелочах повседневной жизни, которые навсегда остаются в сердце.

Елена Пешкова.

Фото автора.