Бесконечно ремонтировать не получится

В Лебяжинском аглоцехе назревает повторение ситуации 2019 года, когда стабильная работа агломашин полностью зависела от состояния роторов и их наличия. А состояние было, прямо скажем, максимально изношенным.

Какая ситуация с роторами сегодня? Об этом рассказывает старший мастер по ремонту оборудования аглоучастка Анатолий Широких:

– На первой агломашине мы меняли ротор в конце декабря, поэтому состояние его пока нормальное. Ротор, установленный на третьей агломашине, пора отправлять в наплавку – износ лопаток уже критический. Ротор на четвертой агломашине тоже готов к замене, потому что на лопатках у него сильный износ – глубокие щербины и борозды, этот ротор находится в работе с 26 июня. Роторы с первой и четвертой агломашин относительно новые – прошли по одному ремонтному циклу. Плюс в резерве у нас сейчас находятся еще два ротора: один мы будем устанавливать, скорее всего, на третью агломашину, а второй ротор находится в наплавке, и это будет уже его пятый ремонтный цикл.

Пятый ремонтный цикл – это очень много, обычно дело ограничивается четырьмя, после которых ротор становится металлоломом.

– Тут все зависит от состояния конкретного ротора, – уверен Анатолий Викторович. – Если не добивать его до конца, когда лопатки уже начинают искривляться, вследствие чего появляется дисбаланс, то можно производить наплавку и больше четырех раз. Это мы и делаем сейчас – как можно чаще отправляем роторы в ремонт, чтобы продлить им жизнь. Когда этот ротор придет с балансировки, установим его на агломашину № 4. А роторы с третьей и четвертой машин отправим в ремонт.

Сколько продержится аглоучасток, постоянно ремонтируя роторы, чтобы не доводить их износ до критического состояния? Это зависит от многих факторов, главные из которых, по общему мнению технологов, – структура шихты и состояние других узлов агломашин.

– Чем хуже состояние газоходов и мультициклонов, тем быстрее выходят из строя роторы, – уверен начальник аглоучастка Алексей Курбатов. – На четвертой агломашине заменить мультициклон в прошлом году так и не получилось, а газоходы не ремонтировались очень давно. Их необходимо торкретировать и проваривать вакуум-камеры, причем делать это надо регулярно. К тому же шихта железофлюса в отличие от шихты железорудного агломерата содержит пылящий гидрофобный материал с высокими абразивными свойствами. Через прососы газового тракта он попадает на мультициклон, затем на ротор и значительно ускоряет износ его лопаток.

По мнению начальника ЛАЦа Евгения Комарова, положение усугубляется и нехваткой колосников, которых в прошлом году цех получил лишь четверть от необходимого количества. Тем не менее, новый ротор может отработать до первого ремонта около полугода. Но после каждой следующей наплавки срок его службы сокращается до двух месяцев, а потом и того меньше. Сейчас у агломератчиков есть два ротора, прошедших всего по одному циклу ремонта. Через полгода их состояние станет критическим, об остальных роторах и говорить не приходится.

– Именно столько – шесть месяцев – требуется заводу-производителю на изготовление нового ротора, – комментирует Евгений Комаров. – Поэтому мы и бьем тревогу. Заказывать новый ротор необходимо уже сейчас. Пытаемся максимально продлить срок службы наших роторов, но бесконечно ремонтировать их не получится. Как не получится и закупить оборудование в любой момент. Необходимо уже сейчас думать о перспективе и заказать ротор до того, когда грянет гром.

Юлия Григорьева.

Фото автора.