Одна проблема решена

Целей у этого ремонта более чем достаточно. Однако сами агломератчики признают важнейшей позицией замену мультициклона.

В последний раз первую агломашину ремонтировали в 2014-ом: заменили рельсы, привели в порядок днище скрепера. Однако денег на замену мультициклона не хватило – к великому сожалению лебяжинцев. Дело в том, что он предохраняет ротор эксгаустера от частиц пыли. При изношенном мультициклоне начинается интенсивный абразивный износ лопаток ротора. А работа ротора с критическим износом лопаток – дело рискованное, чреватое аварийной ситуацией, вроде той, которую допустили 23 июня на этой же агломашине. Поэтому роторы там приходилось менять примерно раз в два месяца: устранять следствия, не устраняя причину, можно до бесконечности.

– В этом году мы меняли ротор пять раз, – рассказывает начальник цеха Алексей Мамонов.

Простая арифметика: цена ротора – около двух миллионов рублей, цена мультициклона – восемь миллионов, а работа по его замене стоит миллион. Постоянная покупка новых роторов и простои, связанные с ремонтом, явно обошлись комбинату дороже. Однако приобретение мультициклона постоянно откладывалось.

– Капремонт был запланирован на первую половину лета, – продолжает Алексей Леонидович. – А делаем его, как видите, в начале октября…

Новый мультициклон приобрели на Уфалейском заводе металлургического машиностроения.

Однако заменой мультициклона дело не исчерпывается. Кроме этого, идет замена скребков на скребковом конвейере № 6, ремонт поддробильного пространства первой аглодробилки, ремонт стационарного перекидного желоба первой агломашины, ремонт окомкователя и челнока. Плюс ревизия приводов агломашины. Программа, как видите, более чем обширная. Часть работ на аглоучастке ведут подрядные организации – НПП «Ресурс» и ООО «Тагмаш», часть – специалисты из ЦРО и ремонтных служб цеха.

Ежедневно в раскомандировке аглоучастка проходит штаб, где рассматриваются промежуточные итоги ремонта. Один за другим звучат доклады специалистов. К 10 октября – а это четвертые сутки ремонта – цех по ремонту оборудования закончил работы на челноковом распределителе и весодозаторе и работает в поддробильном пространстве аглодробилки: коренные листы проварены, заканчивается монтаж футеровки. НПП «Ресурс» занимается установкой решеток на первой камере мультциклона, на окомкователе осталось устранить мелкие дефекты в работе, идет ремонт газохода, пылеосадительных камер, гидрозатворов и бункеров, ближайшая перспектива – ремонт второй вакуум-камеры. По большому счету, ни подрядчики, ни ЦРО пока не выбиваются из графика.

На ремонте задействовано до 150 человек в сутки. По одной этой цифре можно судить о масштабе работ. Однако и он не покрывает фактических потребностей аглоцеха.

– Ремонт мы проводим в усеченном варианте из-за сложностей с финансированием, – комментирует ситуацию заместитель начальника цеха по ТОиР Михаил Осипов. – Поэтому весь ремонт крутится возле мультициклона. Нам не привезли запасные части самой агломерационной машины № 1: комплект продольного уплотнения, брони на аглодробилку, оси-ролики на приводную и хвостовую звездочки и половину подшипников на ремонт спекательных тележек. Работы, связанные с этими запчастями, придется отложить. Соответственно, уменьшится межремонтный ресурс агломашины, будут внеплановые простои оборудования. Этого можно было избежать, если бы все замены были проведены комплексно во время капитального ремонта.

Согласно титулу капремонтов, плановая стоимость нынешних работ – около 15 миллионов рублей. Однако реально агломератчикам выделили 10 – две трети от необходимого. Одна проблема решена, но комплекс проблем остается.

– На этот ремонт, как обычно, отводится 12 суток, – говорит Михаил Осипов. – Планируем закончить его на сутки раньше срока.

Александр Кузьменков.

Фото автора.