Зима в этом году выдалась аномально теплой. Средняя температура декабря была на 10 градусов выше нормы, а в некоторых регионах отмечается отсутствие снега.

Урал в их число не попал. Пусть и не особенно обильные, но снегопады идут регулярно, и сюрпризы погода еще может преподнести. Мы узнали, насколько цех пути ПЖТ готов отражать снеговые атаки.

Поспорить с упорством погоды могут монтеры пути, неуклонно расчищающие стрелочные переводы железнодорожных путей ВГОКа. Один из этих снегоборцев – монтер пути Дмитрий Мухачев – работает на участке цеха пути в Обогатительном районе ПЖТ и зимой с лопатой и метлой буквально не расстается.

– Расчистка стрелочных переводов – работа несложная, требует только физических усилий, – считает Дмитрий. – А в этом году еще и зима малоснежная. По сравнению с прошлым годом снега в два раза меньше. Это, конечно, плохо для почвы, которая глубоко промерзает, и для растений. А для нас – несомненный плюс. Хотя в любом случае зимой у нас работы еще больше, чем летом. Помимо расчистки стрелочных переводов, которая остается главной задачей и занимает много времени, мы продолжаем заниматься промером и обходом пути, его перешивкой в случае уширения колеи. Все надо успеть, чтобы движение не останавливалось.

Таких бойцов, как Дмитрий Мухачев, по словам начальника подразделения Павла Карманова, в цехе очень не хватает – сказывается недоштат. А вот снегоуборочная техника, хоть и встает периодически на ремонт, на линию выходит регулярно.

– На сегодня задействуем для снегоуборки две снегоочистительные машины и два трактора, – комментирует Павел Карманов. – Снегоуборочный поезд СМ-2А в этом году еще не выезжал на линию – не было потребности. Но он исправен, на ходу, и в ближайшее время планируем задействовать в работе и его. В любом случае зима еще в разгаре и снегопады обязательно будут.

Снегоочистительные щеточные машины – самая востребованная техника в цехе пути в зимний период. Неудивительно, что механики всеми силами стараются поддерживать ее в работоспособном состоянии.

– Щетка ДЭПМ-7, работающая в Обогатительном районе, находится в неплохом состоянии, она за три месяца зимы всего один раз на ремонт вставала, – говорит механик Александр Карбанов. – А щеточную машину Щ-2, обслуживающую Агломерационный район, уже трижды за последний месяц пришлось ремонтировать. И чем обильнее был снегопад, тем выше вероятность того, что после интенсивной уборки снега щетка опять встанет на ремонт.

При этом Щ-2 обслуживает одно из самых приоритетных направлений – Агломерационный район.

– Пути на аглофабрике, где идет погрузка железофлюса, верх и низ отвала, станция Площадка, на которой ВГОК сдает свою продукцию на пути РЖД, и станция Рудная, куда приходят составы с сырьем НТМК, – самые важные объекты, – уверен заместитель начальника цеха пути Николай Щелоков. – Конечно, для бесперебойного движения все пути и стрелочные переводы нашей железной дороги должны быть расчищены. Но привести в порядок перечисленные участки – наша первостепенная задача.

Пока зима балует погодой, путейцы с ней справляются, снегоочистительная техника невысокую нагрузку выдерживает. В случае усиления снегопадов к расчистке железнодорожных путей будет привлекаться персонал из других подразделений, как это происходило в предыдущие годы. Но судя по всему, зима с пониманием отнеслась к проблемам цеха пути и свирепствовать не собирается.

Юлия Григорьева.

Фото автора.